Tento projekt navazuje na předešlou studii proveditelnosti, která řešila možnost propojení obcí Radouše, Bezdědic a města Hostomic pod Brdy nemotoristickou komunikací. Hlavním úkolem bylo zpřesnit směrové a výškové vedení trasy na základě požadavků investora a podrobného geodetického zaměření lokality a připravit dokumentaci pro územní řízení. Nová cyklistická stezka kříží železniční trať, proto bylo třeba v rámci projektu vyřešit nové křížení v souladu s požadavky norem.

Projekt se zabýval navrženým nových zpevněných ploch v obvodu a v ochranném pásmu vlečky stavebníka. Bylo provedeno geodetické zaměření stávajícího stavu vlečky a okolního terénu, na jehož podkladě byly varientně navrženy zpevněné plochy včetně odvodnění. Dále byly v rámci projektu navrženy rekonstrukce stávajících zpevněných ploch a dopravní značení v areálu.

Obsahem projektu byl návrh komunikací, parkovacích a odstavných ploch a chodníků pro novostavbu sídla Ekonomické stavby s.r.o. Návrh byl komplikovaný z hlediska skloubení požadavků investora, architekta a norem v návaznosti na členitost území. Řešení zahrnovala návrh bezbariérového přístupu do budovy ve třech různých výškových úrovní, dále návrh parkovacích ploch, dopravního značení a napojení na místní komunikaci, včetně posouzení možnosti vjezdu a výjezdu nákladních vozidel.

Projektová dokumentace řešila nové úrovňové křížení neveřejné účelové komunikace lom Okřešice - Provodín se dvoukolejnou železniční tratí. Železniční přejezd byl navržen jako celopryžový typu STRAIL. Projekt dále řešil zabezpečení přejezdu pomocí přejezdového výstražného světelného zařízení s polovičními závorami dálkově ovládanými z dispečerského stanoviska a ochranu stávajících kabelových vedení v místě přejezdu.

Předmětem tohoto projektu bylo posouzení únosnosti stávajících účelových neveřejných komunikací uvnitř areálu stavebníka. Pro potřeby posouzení byly provedeny dva jádrové vrty pro určení skladby vozovky, dvě zkoušky dynamickým penetrometem pro určení modulu přetvárnosti zemní pláně a zkoušky pevnosti betonu odrazovým tvrdoměrem. Na základě tohoto průzkumu byly dohledány návrhy skladeb jednak podle současných norem a TP a také podle starších TP a tomu následně odpovídající dopravní zatížení.

Tento projekt zahrnoval geodetické zaměření stávajícího stavu vlečky, vyhodnocení měření a následné vypracování vlečkového plánu.

Vlečkový plán byl posléze využit jako podklad pro vypracování projektu na prodloužení vlečkové koleje v areálu stavebníka. Součástí projektu byly také návrh nových zpevněných ploch a jejich odvodnění a návrh dopravního značení v areálu stavebníka.

Tato studie řešila možnost propojení obcí Radouše, Bezdědic a města Hostomic pod Brdy nemotoristickou komunikací. Hlavním úkolem bylo navrhnout trasu tak, aby byl převeden cyklistický a pěší provoz z frekventované silnice II.třídy a zajištěno bezpečné, pohodlné, přímé a rychlé spojení mezi obcemi v návaznosti na okolní síť cyklistických tras. Trasa je převážně navržena po nově budované samostatné stezce, částečně pak v přidruženém prostoru komunikace a v místech jsou k vedení stezky využity stávajících komunikace a zpevněné plochy.